Le B80 est un tracteur de fret et de bagages à usage intensif, prêt à affronter l'environnement difficile et exigeant de l'aire de trafic d'aujourd'hui. L'efficacité des rotations des avions étant d'une importance capitale, vous pouvez compter sur le robuste tracteur B80 de JBT pour tous vos besoins en matière de manutention du fret.
Le B80 offre aux opérateurs un tracteur de fret et de remorquage aéroportuaire sûr et ergonomique. L'unité présente des configurations de suspension avant et arrière à la pointe de l'industrie et un accès au conducteur surbaissé. Les opérateurs peuvent profiter de la conduite d'un véhicule de tourisme tout en bénéficiant de la robustesse d'un tracteur de rampe conçu pour le transport de marchandises.
Avec une vitesse maximale de 32 km/h, une force de traction de 2608 kg et un poids unitaire de 3583 kg, le B80 est prêt à vous transporter, vous et vos marchandises.
Le B80 - Facile à utiliser, facile à entretenir, très fiable
Des opérations faciles
Une conduite confortable grâce à une suspension avant indépendante conçue pour le remorquage de lourdes charges.
- Sièges ergonomiques "à suspension" pour maximiser la sécurité et le confort de l'opérateur
- Une suspension robuste à ressorts à lames à l'arrière
- Grande maniabilité avec un faible rayon de braquage. Minimum R 81 pouces (2,06 m). Maximum R 159 pouces (4.04m)
- Frein à disque de stationnement intégré à l'essieu
- Cabine fermée tous temps en option
Entretien facile
- Couvercle moteur à large charnière, facile d'accès, recouvrant un moteur à essence Ford MSG425 EFI.
- Port de données monté sur le moteur pour un diagnostic rapide
- Le moteur est conforme aux normes EPA/CARB
- Lecture rapide et facile des données du moteur sur la console de commande
- Batterie, jauge de transmission, jauge d'huile et réservoir de direction assistée facilement accessibles depuis le sol
Grande fiabilité
- Une conduite souple pour réduire l'usure du tracteur B80 et des opérateurs. L'essieu avant est un essieu indépendant à bras en A avec ressort hélicoïdal à l'avant, tandis que l'essieu arrière est monté sur des ressorts à lames progressifs.
- Le levier de vitesse est entièrement électronique et certifié pour une utilisation dans l'environnement aéroportuaire.
Caractéristiques
| SAE | Métrique | |
|---|---|---|
| Hauteur | 57,5 pouces | 1.46m |
| Longueur | 110,5 pouces | 2.81m |
| Longueur avec attelage | 127,5 pouces | 3.24m |
| Empattement | 62in | 1.57m |
| Largeur | 56 pouces | 1.42m |
| Garde au sol | 8 pouces | 0.20m |
| Hauteur du plancher | 20 pouces | 0.51m |
| Hauteur du crochet | 11,5 pouces | 0.29m |
| Max. Vitesse | 20mph | 32 km/h |
| DBP | 5 750lb | 2,608 kg |
| Poids | 7 900lb | 3,583 kg |
| Moteur | Ford MSG-425-75HP Gaz | |
| Transmission | GM 4l70 HO Gen 3 | |
| Essieu arrière | Newage - Essieu planétaire modèle 515 | |
| Pneus arrière | LT225/75 R16 | |
| Pneus avant | 165-13 GSE |
